La organización Transparencia Venezuela denunció la presencia de al menos 48 tanqueros petroleros con operaciones irregulares en aguas territoriales del país durante el mes de octubre, pese al despliegue militar estadounidense en el Caribe y a las sanciones internacionales que pesan sobre el crudo venezolano.
El informe revela un patrón de actividad opaca y persistente alrededor de las terminales de Amuay (Falcón) y Jose (Anzoátegui), donde decenas de embarcaciones permanecen durante semanas sin atracar ni declarar operaciones formales. Según los datos del monitoreo satelital y de señales AIS, 38 buques con banderas de conveniencia —provenientes de Panamá, Islas Comoras y Malta— permanecieron más de 20 días en aguas venezolanas sin realizar descargas o embarques visibles, a diferencia de los tanqueros de Chevron, que completan sus operaciones en un promedio de seis días.
Entre los casos más llamativos figuran los buques PHENIX VI y APUS, ambos sancionados internacionalmente. Este último, un supertanquero vetado por la OFAC y la OFSI, fue detectado realizando maniobras circulares entre Amuay y Jose, en zonas conocidas por operaciones ilegales de trasbordo (STS), como la isleta Píritu Adentro.
El documento también señala que 15 de los 71 buques extranjeros que operaron en terminales de PDVSA en octubre están sancionados, mientras que nueve pertenecen a flotas oscuras. Además, 24 tanqueros no identificados fueron detectados con sus sistemas de señalización apagados, siendo el 31 de octubre el día con mayor concentración de embarcaciones en modo furtivo.
Transparencia Venezuela reportó un aumento de operaciones clandestinas STS, al pasar de dos en septiembre a seis en octubre, principalmente en la zona de Caquetíos, cerca de la bahía de Amuay. El informe agrega que Emiratos Árabes Unidos se consolida como el principal origen de las navieras que operan actualmente en el país, con 16 tanqueros activos durante el mes analizado.